A. van Weel is de oprichter van het bedrijf en is in 1963 gestart vanuit een garage, grenzend aan het huis.

Sinds de oprichting zijn wij door innovatie gedreven en hebben wij door de jaren heen vele, nieuwe producten geïntroduceerd.

Na het bouwen van de enkelasser aanhangwagen verbreedde EBO van Weel allereerst haar portfolio met de tandemasser aanhangwagen.

Als één van de eerste bedrijven in Nederland bouwde EBO van Weel een vierwieler schamelwagen. Voordeel was de wendbaarheid en het laadvermogen.

EBO van Weel was er vroeg bij met het maken van de kipper aanhangwagen. De RDW kwam persoonlijk langs om het prototype te aanschouwen en te beproeven met verschillende testen.

Na een grote brand in de loods naast het woonhuis, was EBO van Weel genoodzaakt ergens anders de productie voort te zetten.
Een nabijgelegen stuk grond werd gekocht om een loods op te bouwen.
Gedurende de bouw werd de productie tijdelijk voorgezet in een loods in de polder.

Als lichtere variant op 20 tons aanhangwagens werd de 12 tons luchtgeremde carrosserie geïntroduceerd. De eigenschap van dit chassis is haar lage laadhoogte. Hierdoor kon meer lading of lading met veel hoogte vervoerd worden.

Het was bij wet verboden om een stilstaand object op de weg te plaatsen.
Na een half jaar proefdraaien op de Brouwersdam gaf Rijkswaterstaat goedkeuring voor het gebruik van Vluchtstrookwagens tijdens afzetting op snelwegen. De wetswijziging volgde twee jaar later.
De ontwikkeling van de Vluchtstrookwagen was een belangrijke stap in de geschiedenis van EBO van Weel.
Tevens opende dit product een geheel nieuwe markt, namelijk mobiele verkeerssystemen.

Kort na het succes van de Vluchtstrookwagen werd de Actiewagen ontwikkeld.
Deze wagen wordt ingezet tijdens het verdrijven van automobilisten tijdens wegwerkzaamheden op bijvoorbeeld Rijkswegen.

Met de grootste bloemenveiling ter wereld in het Westland groeide de markt voor bloemen erg hard gedurende de jaren 70 en 80.
Hierdoor ontstond ook een grote vraag naar Bloemenwagens. Kwekers reden met deze aanhangwagen hun oogst naar de veiling.

Eenvoudig twee vluchtstrookwagens plaatsen en vervoeren.

EBO van Weel breidt uit naar de bouw van een tweede vestiging van 2.500 vierkante meter.
Groei in productiecapaciteit kan weer voortgezet worden na beperkingen bij eerste locatie.

Dankzij de uitbreiding naar een grotere productiefaciliteit werd het mogelijk om vrachtwagencombinaties te bouwen.
Onze klanten groeide steeds meer waardoor transport per aanhangwagen niet toereikend genoeg meer was.
Dit was de geboorte van de divisie ‘Carrosseriebouw’ die hedendaags een belangrijke motor is voor het bedrijf.

Italiaanse isotherm bakken staan bekend om hun kwaliteit. Filli Martini kenmerkte zich door de zeer goede afwerking, zowel inwendig als voor het oog.
Door samen te werken met Filli Martini kon EBO van Weel de productie van maatwerk carrosserieën aanzienlijk verhogen.

Als eerste speler in de markt introduceerde EBO van Weel de TMA-01 met een 70km/h botskussen. De automobilist heeft een grote kans van overleven tijdens een aanrijding.
Ontwikkeld voor het verdrijven van automobilisten tijdens wegwerkzaamheden en incidentmanagement.

De vraag naar verkeersinformatie nam steeds meer toe. Hierop ontwikkelde EBO van Weel de eerste tekstwagen voorzien van een amberkleurig LED-display.

Dankzij het full-colour LED-display was het mogelijk de tekstwagen nog meer afbeeldingen te laten weergeven. De inzetbaarheid werd hierdoor aanzienlijk verhoogt.

Het Rijk en de provincie wilde de veiligheid voor de weg-inspecteurs verhogen tijdens hun werkzaamheden.
Hiervoor is een LED-display ontwikkeld op de lift-kolom welke een boodschap overbrengt naar de weggebruikers.

Met de vraag naar permanente informatievoorziening voor weggebruikers is de bermdrip ontwikkeld.

De dieselgenerator fungeert als lokale energiebron voor het laden van de accu’s.
Dankzij de ontwikkeling van steeds efficiëntere zonne-panelen lukt het EBO van Weel om een Actiewagen te ontwikkelen die het gehele jaar stand-alone kan functioneren op zonne-energie.

In samenwerking met Tekstkar.nl heeft EBO van Weel een mobiele versie ontwikkeld van de Bermdrip.
De bermdrip heeft als voordeel dat het LED-display goed zichtbaar is vanwege haar hoogte en eenvoudig met 8 stuks per vrachtwagen te vervoeren is.
Uiteindelijk heeft Tekstkar.nl maar liefst 46 stuks afgenomen. Naast de infra bedienen zij hiermee veel crowd-management in evenementenbranche van informatie.

In mei 2012 wordt afscheid genomen van de twee voormalige productie faciliteiten.
De productie zal volledig plaats gaan vinden onder één dak.
Het gebouw biedt EBO van Weel de mogelijkheid om verder te groeien als specialist in carrosseriebouw en mobiele verkeerssystemen.

EBO van Weel start een nieuwe generatie tekstwagens in samenwerking met Swarco.
Dankzij een besparing van 87% ten opzichte van conventionele displays op de energiehuishouding wordt het als eerste full-colour tekstwagen van Europa mogelijk om volledig stand-alone op zonne-energie te functioneren.
De techniek en het Swarco LED-display wordt later op alle modellen tekstwagens toegepast.

Tekstwagens aansturen via een laptop en gebruiksonvriendelijke software.
EBO van Weel ontwikkelt een online applicatie voor het aansturen en beheren van tekstwagens.
Gebruiksvriendelijkheid en innovatieve functionaliteiten zijn de speerpunten van de applicatie.

Na 50 jaar één en hetzelfde logo, vernieuwd EBO van Weel haar huisstijl. Met de kernwaarden: in beweging en innovatief zorgt het logo voor veel positieve reacties.

Via deze deelneming positioneert EBO van Weel zich terug in de keten van de carrosseriebranche.
Hierdoor is EBO van Weel beter instaat haar productieverbeteringen en ontwikkelingen op basis van klantwensen door te voeren in de producten.

.article{
text-decoration: underline;
color: #B92025;
}

We zijn blij om te mededelen dat ons bedrijf nu 50 jaar bestaat. En met ons 50-jarig jubileum hopen we de komende paar jaar veel te blijven groeien.

De vraag naar verkeersinformatie in stedelijk gebied neemt steeds meer toe.
Een lichte en compacte tekstwagen met zonne-energie en Traffic Fleet is hiervoor het ultieme middel in stedelijk gebied.

In 2006 hebben het Rijk en de provincies veel geïnvesteerd in Autodrips.
Met het oog op een herinvestering na 10 jaar, de vele ongelukken met WIS-voertuigen en de mogelijkheden om dit op te lossen middels Smart Mobility oplossingen, heeft EBO van Weel de Autodrip 2.0 ontwikkeld.
De Autodrip is uitgevoerd met aansturing van zwaaibalk en LED-display via een tablet, koppeling met de verkeerscentrales en Flister.

Na 5 jaar van veel ontwikkelingen binnen de eerste versie van Traffic Fleet stond 2017 in het teken van grote veranderingen.
Traffic Fleet 2.0 is voorzien van een gehele nieuwe front-end en voorzien van innovatieve functionaliteiten zoals: real-time reistijd op basis van Floating Car Data, koppelingen met verkeerscentrales en Flister.
Traffic Fleet valt vanaf nu onder de nieuwe divisie Traffic software. Binnen deze divisies worden meerdere applicaties ontwikkeld voor de infra industrie.

Een nieuw model solar tekstwagen VW 750 ontwikkeld voor steden, gemeentes en de internationale markt.

Sinds januari 2020 is het op alle A-wegen verplicht om Andreasstrippen automatisch neer te leggen en op te halen via de Andreasstrippenlegger.

In samenwerking met Acusensus Pty. Ltd. hebben we een platform (aanhangwagen) ontwikkeld voor hun slimme camera’s en software die via artificial intelligende (AI) kan herkennen of automobilisten de smartphone gebruiken of geen gordel dragen tijdens het rijden.

Dit is een groot probleem sinds het aantal ongelukken door afgeleid rijden drastisch toeneemt.

Zichtbaarheid dankzij groot 360° draaibaar LED-display en Smart Mobility oplossingen.